Match Racing. Lo mas basico
Características del Match Racing
Competición de dos idénticos barcos, uno señalizado con bandera azul y el otro con bandera amarilla, uno contra el otro con un solo vencedor: el que cruce primero la línea de llegada sin penalizaciones.
Campo de regatas: línea de salida(ls), virar boya barlovento(1), virar boya sotavento(2) próxima a la línea de salida, vuelta a la boya de barlovento(1) y regreso y entrada en la linea de salida-finish(ls)
Procedimientos de salida:
Preparacion: aviso sonoro y bandera azul. Ambos barcos se situan fuera del area de salida, cada uno en su sector el que no lo haga sera penalizado
Presalida: entrada en el area de salida. Aviso sonoro a los 5 minutos de la señal de preparacion. Ambos barcos deben entrar en el area de salida y tienen un minuto para hacerlo. Uno de los barcos puede tratar de impedir en este tiempo que el otro barco logre entrar en el área de salida en cuyo caso dicho barco quedara penalizado.
Una vez los dos barcos estén dentro del área de salida, ambos lucharan durante cuatro minutos después de la señal de entrada en el area, maniobrando para que alguno infrinja una regla y tenga alguna penalización, por ejemplo en cruces estribor-babor, orzadas en el mismo rumbo etc. También compiten por salir al final de este periodo en situación ventajosa, por delante y amurado a estribor controlando al otro barco o bien para conseguir mayor velocidad y obtener el control inmediatamente después de la salida.
Salida.- Señal de salida. Después de 9 minutos de la señal de preparación se da la señal de salida.
Recorrido hacia la baliza de barlovento
.El barco que consigue salir en ventaja se pone en cabeza y trata de controlar al otro barco quitandole el viento libre. El barco que ha salido en desventaja trata de impedir el control del barco lider virando para conseguir viento libre. Con este motivo hasta la virada de la baliza de barlovento ambos barcos estan enzarzados en una guerra de viradas para conseguir desventar al otro.
Recorrido hacia la baliza de sotavento
Cuando consiguen llegar a la baliza de barlovento , la viran por estribor y comienzan la bajada hasta la segunda boya, la de sotavento, en una empopada con el spinaker. Aquí la ventaja es del barco que va detrás al tapar al barco que va delante impidiendole un viento libre. El primero trata de evitarlo situandose en viento libre y buscando mas que controlar al otro barco mantenerse entre el perseguidor y la boya de sotavento.
Jurados
Durante el recorrido los dos barcos son seguidos de cerca por el pequeño barco con motor de los jueces-umpiring. Estos reacionan rapidamente ante cada denuncia de uno de los barcos, sentenciando inmediatamente mediante una penalizacion ,en su caso, al barco denunciado. Ante la denuncia solicitada por uno de los barcos o por ambos ( esto sucede a menudo) levantando cada barco la bandera de su color, el umpiring levanta la bandera del barco penalizado o la verde si considera que no hay infracción.
Cuando uno de los barcos es penalizado debe realizar una virada completa de 360º antes de cruzar la linea de meta, pero puede compensarse la penalizacion si ambos barcos son penalizados.
Un barco puede recibir hasta dos penalizaciones, con la tercera sera descalificado
Estas penalizaciones son debidas a infracciones motivadas por no respetar el derecho de paso al barco con estribor, el derecho de interior de un barco al virar una boya.etc
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